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我只是更喜欢骑车的旅行方式。

 
 
 

日志

 
 

108国道+318国道 我的京藏之旅:D27 折多塘—折多山(12-1海拔4298公尺)—瓦泽乡—新都桥镇  

2012-05-21 21:00:26|  分类: 我的第一次京藏之 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 2012年5月20日星期日

 折多塘-折多山(川藏线第一座高山,海拔4298公尺。)—瓦泽乡—新都桥镇  59公里。海拔3222—4298—3630米。

 据说折多山是传统意义上的汉藏分界线。折多山以东是山区,以西是青藏高原东部,真正的藏区。

 今天将是我们出行以来最艰苦的一天,今天将是我们进入川藏线遇到的第一座海拔4000米以上的山峰。长坡的艰苦,高反的折磨,将一起摧残我们的体力和意志。

 早晨7点吃饭,面条。

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 上路即上坡。大家都清楚海拔,大家都了解长坡,大家都不急于发力。不过年轻人的体力终究占优,我们慢慢地拉开了距离,但互相间仍然在视线之内。

 眼看着坡路并不陡,但骑行起来却吃力。我知道,这是高原的缘故。不能急躁,不能用爆发力,慢慢熬。21公里,3-4个小时熬到钟点,就自然熬到折多山垭口了。

 我计划每5公里休息一次。在第一个5公里中,我不断地鼓励自己,我大口大口地喘气,氧气不够用啊!对付高反最有效的办法就是呼吸!汗水在头盔前沿晃动,我已经没有心思想它了,任凭汗水刷刷落地,打湿车梁,打湿双膝,打湿衣襟……我强迫自己深呼吸,我告诉自己,只有深呼吸能够“救自己”。

 骑到一条大约100多米的缓下坡前,我停住车子,我“舍不得”下行,我要把它拍下来。这缓坡给我带来的下行速度,便成了我当天上山途中最快的记录,15公里。

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 每吸入一口气,我都要让鼻腔、口腔最大限度的扩张,使每一颗肺泡涨满、再涨满……每呼出一口气,我都要伏下身子努力挤压自己的肺部,恨不得动员起全部内脏把每一颗肺泡压扁……

 车速越来越慢,开始还能徘徊在6公里左右。慢慢地,跌破了5公里,降为4、5公里的时速。最后便停留在4公里了。头也开始有些昏沉,大脑在缺氧状态下,退化得只剩下“浅思维”。我提醒自己,用意志保持清醒,保持安全的思维水平。靠平时的“本能”和“习惯”维系安全已经不够用了。我看到,路上的骑友们左右摇摆的幅度,明显地大于平时摇晃的幅度了。

 大约骑行了10多公里的时候,我看到一位骑友扒车。我前后的骑友大声呼喊着,强烈地表达着鄙视的心情。他们呼喊着告诉我,让我注意那位骑车人。我掏出相机,在拐弯处拍下了他的身影。我大口大口地喘着粗气,内心里狠狠地,甚至是“恶狠狠”地,反复地对自己吼叫着:“不扒车!不搭车!”“不搭车!不扒车!”随后,我的眼泪就流了下来……我为自己的意志,为自己的决心落泪。

 (写到这里,我的眼泪再次流了下来)

 你知道吗?在最困难的时候,看到骑友扒车,是极其摧残同伴意志的。不过这毕竟是个别现象,而且我们并不知道扒车人的具体情况。也许他比我更困难,也许他在坚持用“偶然的扒车”取代大段的搭车……宽容吧!理解最重要。

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 骑行中遇到两位女孩子,一位来自内江。4月份曾经挑战过一次川藏线失败而归,这次她又来了!

 另外一位福建女孩,居然一边骑还一边唱着歌……

 我站在高高的发卡弯上,俯拍着弯弯曲曲的折多山路,无数骑友那灿烂的服装和防雨罩,星星点点,为荒芜的高原增添了无限生机。

 据说,如今在旅行社组织的旅行团车上,又增加了一项内容,导游们都会把那些不畏艰苦,勇往直前的一队队骑友,当作一道独特的、流动的风景线,介绍给来自国内外的游客们。

 在距离垭口一公里的地方,我和来自大连的哈尔滨小伙子尹伟群停住车子,一边啃着早晨在旅馆买来的大饼,一边等候后面的队友。

 最后,我们终于靠着自己的力量,不搭车、不扒车、不推车,一同到达了垭口,骑上了川藏线上的第一座4298米的高山——折多山!

 到达折多山垭口,我们骑行21公里,我的平均速度只有5公里多。

 大家兴奋的拍照留念!

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登顶后就是连续12公里的极速滑降。

 藏区的风景,滑降的喜悦,瞬间粉碎了刚才的一切痛苦的记忆。年轻人们立刻被藏区的风光,辽阔如毡毯的草地惊呆了。他们惊叹藏区的阳光、惊叹藏区的云天,惊叹藏区的民居、惊叹藏区的水草……大家不停地拍照、拍照……

 

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 拍照他们所看到的一切,还要拍照他们遇到的,也是唯一的318国道2888公里标牌。并写下各自的感叹。

 新都桥,到了!

 

(更多照片请看对应相册)

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