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我只是更喜欢骑车的旅行方式。

 
 
 

日志

 
 

东南亚骑行之泰国段D71:甘烹碧—来兴府,说山地车与旅行车之差别,参观国王大祠堂和泰国收藏奇人的藏品。  

2016-11-29 18:58:39|  分类: 东南亚N国行 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    D712016.3.10星期四,甘烹碧—来兴府—1,Tambon Thoen Buri,Amphoe Thoen,Chong…,154.48公里,总计骑行6899.91公里。总计搭乘2165公里。

    一路上除了参观了一下国王大祠堂之外,没有什么吸睛的景色,我仍然是以骑行为主了。不过百思途胡总回访防水驮包,倒是引出了一个话题。


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 国王大祠堂。
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    1、山地车与旅行车之差别

    他向我询问了关于骑行蹬踏中,脚后跟碰驮包的现象。骑过长途的国内骑友绝大多数都有过这种体验。这与我们骑行的车子有关,国内骑友走长途百分之九十九都使用山地车,这是车子性能与用途不匹配所致。用山地车骑长途,实在是勉为其难了。

山地车是专门为越野设计的自行车。它的主要特征是:宽胎,直把,有减震,骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供强大抓地力,减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准,前后减震的车辆也越来越普及,一些山地车还开始使用了副把。山地车因其刚性大,行走灵活,无须刻意选择道路,因此获得国内骑行者的普遍喜爱。


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  我的第一辆山地车——21速捷安特草原狼

 

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 我的第二辆捷安特27速山地车。

而在欧美流行的旅行自行车,才更适合长途旅行。它一般有较舒适放松的车架几何设计,负重能力要比一般自行车强大,通常前后可以加装两组驮包。在配件选择方面更注重可靠耐用。

旅行自行车在中国大陆的发展时间短,使用率不高。也可以说是人们存在一个认识上的误区。一是年轻人喜欢山地车酷炫硬朗的外貌,认为山地车更拉风;二是很多人认为国内的道路难走,山地车比旅行车通过性更好一些;三是国内山地车发展时间比旅行车长很多,骑友对旅行车的认识不足。国外骑友经常问我,为什么中国骑友喜欢骑山地车旅行。我说这主要是习惯和理解问题。

其实旅行车也是可以应付石子路等一些复杂路面的,特别是26型号的旅行车对道路适应性更强,700C轮胎的旅行车则更能适合平坦路面。而山地自行车突出越野性能,在平坦路面骑行,很多动能都消耗在“超级摩擦力”上了,所以用它做长途旅行会非常不划算。


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 我的第三辆迪卡侬8.2,27速山地车。

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 我的野狼3,30速旅行车。


    山地车架设计上比旅行车短,所以挂上驮包后常常有碰脚后跟的情况。解决办法也很简单,在货架上挂驮包的时候,往后串几厘米即可。

    我骑行6/7年来,用过三辆山地车,一辆旅行车,近几年骑长途都是使用的旅行车。旅行车的车架比普通山地车大约长5公分左右,所以脚后跟基本不存在碰驮包的现象。

    我这次沿途遇到的欧美骑友、马来骑友有百十来位,他们全都使用旅行车。要么是700C的轮径,要么是26旅行车。

    目前国内比较大的品牌旅行车有野狼系列、莫曼顿系列,据说喜德盛也有旅行车,但我没有接触过。比较纯粹的国内旅行车品牌有广东的开朗,北京的不死骑。


    2、参观泰国收藏奇人的藏品

    下午路遇一位泰国收藏奇人,他邀请我参观了他的藏品,一座硕大草棚里摆满了各种各样的古旧物件儿。从军阵的马匹木雕和弓弩到生殖的图腾,从泰国的佛像佛龛到中式的青花瓷器,以及各种各样生产生活用具摆满了几千平米的大棚。懂古玩的人到这里一定可以大开眼界。


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泰国收藏奇人。

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    当晚借宿在一个加油站的空闲房间里。虽然只搭了内账,但是仍然很热。这就是东南亚的旱季。

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