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我只是更喜欢骑车的旅行方式。

 
 
 

日志

 
 

踏寻历史的脚步之俄罗斯段D13:荒野无名地—希洛克—巴达  

2017-02-28 10:36:55|  分类: 踏寻历史的脚步 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    D132016.7.12星期二,荒野无名地—希洛克—巴达,112.48公里。总计1093.52公里。

    清晨起床,所有连天接地的地方和物件全都是露水,外帐内侧也因为帐篷内外温差过大,哈气凝结成水,顺着帐角流淌。帐篷外,呼出的热气形成一团团白雾,这里夜间最低气温大约降到10度了吧,中午应该蹿升到接近30度。


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    出发遇到的第一块标牌显示,最近的加油站、医院和服务区,都远在60公里外的希洛克。看来眼前又是一段人烟稀少的路途了。

    早就知道俄罗斯远东地区地广人稀,但稀少到如此程度还真让我意外。难怪总有报道说,历届俄罗斯政府开出各种优惠条件,鼓励移民东部、开发东部呢。不过以俄罗斯人口状况来看,若要大批移民也是难上加难。

    人口基数小,谁愿意往这边跑啊。

    当年明朝朱元璋听取了大臣的建议,从人口稠密的山西向鲁、蒙、晋、甘、峡、宁、桂、湘、鄂、皖、苏、豫、冀、津、京、辽、吉、黑等地大量迁出人口,前后历时50余载。那时候的中原是一种什么样的人口环境啊!俄罗斯和我们真是没法比。


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新近拓宽的路段。

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垭口处的“民间特色”。
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    当地正在修路,似乎是在拓宽路面。这需要推倒原先道路两边的一些林木。我听到路旁林子里传出油锯的轰鸣声,同时也看见路旁分类堆放的粗圆木,细圆木,还有大堆的树枝。这种方式与我在东北边疆行期间,在黑洛公路拓宽工程所见大相径庭。

    中国的政府、央企,追逐眼前利益,都是一副“崽卖爷田心不疼”的做派。整个347公里的黑洛公路,45个标段全面开工。车轮滚滚机声轰鸣,道路两旁几十米范围内的林地,在大型机械的巨臂与钢铁履带的碾压之下,千百年形成的林地瞬间化作一片齑粉与泥土。


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拓路工程。
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木材回收利用。
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    这种中国式建设与发展的突出特点就是,以追求个人和小团体的暴利为目的,以毁灭大自然环境为手段,以断绝子孙后代的未来做代价……那时候看着满目疮痍的祖国大地,真是横生绝望。

    再看着眼前俄罗斯,姑且不论不平等条约,单说这开发与利用,同是拓宽道路,差别咋就这么大呢?真是觉得吾辈无颜面对祖宗。总是自诩中华民族勤劳勇敢,勤俭智慧,可我眼睁睁看见的怎么竟是如此多的败家子呢?!

    我看还是让毛子们先看守好这片土地吧。我们现在就是拿回了这些山林,也注定是糟蹋与毁灭。

    经过一条河流,桥栏上扣着无数铁锁。看来俄罗斯与中国一样,也都有着“连心祈福”的情结。

    路过希洛克城“门口”,若要进城需从岔道进去,这与我们的路线不合,所以就“飘然而过”啦。


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祈福的“连心锁”。
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小型飞机场。

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希洛克城,由此向北。

    骑行途中再次与第一亚欧大陆桥相遇。这是世界上第一条连接亚洲、欧洲的铁路线。以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点,由绥芬河进入中国国境,途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、扎兰屯、海拉尔等地,直至满洲里出中国国境,再入俄罗斯。通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路,到莫斯科,最后抵达荷兰的鹿特丹港,全长约为13000公里。

    我曾经打算骑行这条路线,但有朋友劝我说,横穿西伯利亚荒原,既没有文化也没有趣味。想来想去,那我就把有限的骑行,更多地投入到更有趣,更具深厚文化的地区吧。所以在以后的计划中,我便忽略那几千公里的荒原地带了。


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溯溪垂钓的人。
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第一亚欧大陆桥从这里经过。
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