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我只是更喜欢骑车的旅行方式。

 
 
 

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踏寻历史的脚步之俄罗斯段D14:巴达——哈拉乌兹  

2017-03-01 20:27:09|  分类: 踏寻历史的脚步 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    D142016.7.13星期三,巴达——哈拉乌兹,116.29公里,总计1209.81公里。

    本以为今天开始进入平原,谁知道刚刚高兴了十几公里就再次进入了山区。虽说仍然在爬坡,不过俄罗斯风婆子肆虐了三天之后终于歇手。摆脱“正西风”的逆袭,终于可以放开手脚,痛痛快快地骑一天了。

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吃早餐的饭馆。
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    一、渐入布里亚特蒙古人聚居地区

    这个地区的蒙古族人渐渐多了起来,圆形尖顶的建筑也是参仿游牧时期的蒙古包而建。餐厅电视里的歌舞节目,也无时无刻不在提示我们,距离布里亚特共和国越来越近了。

    布里亚特蒙古人个子高高大大,让我想起藏族的康巴汉子。蒙古族群有许多分支,而布里亚特只是蒙古族群中的一支。

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    二、俄罗斯宽轨铁路

    满眼一望无际的大草原和起伏不断的山林路,还有那些无限延伸向远方的铁路。俄罗斯铁路与中国铁路轨距不同,俄罗斯采用1524毫米的宽轨距,而我们国家则使用国际通行的1435毫米轨距。

    现在国际上绝大多数国家都采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有一些国家采用着30多种不同的轨距。除了俄罗斯、蒙古和芬兰等国家使用宽轨铁路,还有越南等东南亚国家使用窄轨铁路。由于铁路轨距的标准不一,也就给这些国家间的铁路联运带来很多麻烦。

    有一种广为流传的观点认为,俄国选择宽轨距,主要基于战争考虑。这可以在敌国入侵时,防止对方利用本国铁路运输补给。不过据说在19世纪时铁路刚刚发展时,包括英国、美国、德国在内,其国内的轨距也都是不一样的。而等最后逐步统一轨距时,已经无法改变多种制式的现状。

    传说俄国开始修建铁路时主要是模仿美国南方,形成规模后也就无法改变了。


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俄罗斯宽轨铁路。
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    在东北亚地区,中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜和韩国陆路相联结。但是由于中、朝、韩为标准轨距,而俄、蒙却是宽轨,因此尽管铁路线路可以联结起来,可仍然难以实现火车的直通。货物运到边境就要卸车,然后再装到对方国家的火车上,结果大大地提高了运输成本。

 

    三、俄罗斯有在“亲人遇难地”立碑的习俗

    路途中无数次遇到一些独立的纪念碑,这显然是遇难者的亲人用失事车辆的方向盘、或自行车零部件架构而成。我想这一方面可以寄托亲人的哀思,另一方面也可以警示路人注意安全。

    当然也有一些墓碑上面镶嵌着军人的瓷像,或是镶嵌了红五星标志。估计这是英雄烈士牺牲的地方吧?


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    草原上盛开着成片的小花陪伴着我们一整天的行程。各种鹅黄艳紫,猩红粉白的小花,把草原点缀得五彩斑澜。惹得夏雨不时停下车来拍照。

 

    四、随处可见自然生长的山林

    这个地区的山林以白桦树与樟子松为主。偶尔进入林间时,可见遍地松塔与松苗,显然是天然生长的老林子与新生林交错生长。这样密集的新生林会不会影响大树的生长呢?有没有人管护呢?一连串的问题闪现在脑海中。

    我忽然想起途中随处可见的过火林带,难道有些林火是人们“蓄意而为”?烧掉幼苗保护大树?

    不得而知……

    俄罗斯的森林资源实在是太丰富了,丰富到了人们完全没有能力养护的程度。真是让人羡慕和嫉妒啊!


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    今天沿途遇到多个餐厅服务区,这省去了我们野炊的许多麻烦,骑行距离也自然而然地达到了116公里。

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